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日本CKD氣缸注意事項
早期磨損屬不正常磨損，拉缸、咬蝕屬局部嚴(yán)重磨損，是事故磨損，磨損的原因是：
1、制造方面：
（1） 氣缸或氣缸套，制造質(zhì)量不佳，或表面粗糙；
（2） 連桿與曲軸不垂直，連桿或曲軸彎由；
（3） 活塞中心與端面不垂直；
（4） 活塞環(huán)槽歪斜；
（5） 活塞環(huán)彈力過大或表面硬度過高；（含三元磷共晶體）
（6） 活塞肖座與活塞中心不垂直；
（7） 曲軸端隙過大；
（8） 活塞環(huán)工作開口間隙過??；
（9） 活塞肖裝配不好，偏磨氣缸；
（10） 活塞與氣缸之間間隙過??；
（11）氣缸的金相組織不符合要求，應(yīng)是小片或索氏體狀的珠光體，不允許有自由結(jié)構(gòu)的碳化物。
CKD氣缸注意事項
CKD氣缸口與無桿氣缸蓋螺栓孔之間燒損 狀態(tài)：發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)；氣門罩蓋處有輕微的“嚓，嚓”聲；無桿氣缸螺栓經(jīng)常松動。 解決方法：若發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，無桿氣缸螺栓經(jīng)常松動，且觀察在無桿氣缸蓋上端螺栓孔周圍及螺栓上有積炭沉積，則表明此處無桿氣缸墊燒損。若燒損部位不明顯較輕難以解決方法時，可在螺栓孔周圍均勻涂上機(jī)油，起動發(fā)動機(jī)并突然加速，若有氣泡出現(xiàn)，則表明此處無桿氣缸墊燒損。
CKD氣缸主要取決于氣缸輸入壓縮空氣流量、氣缸進(jìn)排氣口大小及導(dǎo)管內(nèi)徑的大小。要求高速運(yùn)動應(yīng)取大值。氣缸運(yùn)動速度一般為50～800㎜/s。對高速運(yùn)動氣缸，應(yīng)選擇大內(nèi)徑的進(jìn)氣管道；對于負(fù)載有變化的情況，為了得到緩慢而平穩(wěn)的運(yùn)動速度，可選用帶節(jié)流裝置或氣-液阻尼缸，則較易實現(xiàn)速度控制。選用節(jié)流閥控制氣缸速度需注意：水平安裝的氣缸推動負(fù)載時，推薦用排氣節(jié)流調(diào)速；垂直安裝的氣缸舉升負(fù)載時，推薦用進(jìn)氣節(jié)流調(diào)速；要求行程末端運(yùn)動平穩(wěn)避免沖擊時，應(yīng)選用帶緩沖裝置的氣缸。
CKD氣缸UCAC2-A-50B-100-B-B主要功能
CKD氣缸UCAC2-A-50B-100-B-B主要功能
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